- RE4R01A变速器的故障分析
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当遇到烧行星齿轮机构的变速器时，要格外小心以下几个部分：自动变速器的冷却器、尾部衬套、润滑泄压阀及变速器滤清器。下面就具体地介绍一下。
⑴冷却器。此类冷却器内部是设计成鱼鳞状的，这类冷却器极易堵塞，从而使变速器润滑冷却的油量减少，也就自然造成了行星齿轮机构烧损。但由于这种冷却器无法彻底清洗干净，因此在发现其脏污后只能更换。在判断其是否因过脏堵塞时，可以采用测量ATF流量的方法。具体的技术标准是要求发动机怠速运转时被冷却的ATF量每20s不能少于1夸脱(1夸脱=1.14L)，并且不允许有间断现象，如不符合标准则必须更换冷却器。
⑵尾部衬套。对于因箱体衬套出问题引起烧行星齿轮的故障，其原因就是缺少润滑油。根据变速器需要润滑部件的润滑路线可知，润滑油是通过轴衬套孔把油供到主轴上的。在检查此部分时要特别注意检查衬套是否移位，或因移位而挡住了润滑油孔，从而造成衬套润滑不良甚至没有润滑，最终导致行星齿轮机构烧毁。
⑶润滑泄压阀。在维修时，仔细观察变速器壳体后部，可以看到一个润滑油排气球阀(带弹簧)，它在油压达到约2.47kPa(17psi)时将排油。在对此部分进行检查时，可在壳衬的孔处用打压机施加1.45~2.18kPa(10~15psi)的油压，来确认该阀是否工作正常。如果发现球阀漏油，就要拆掉气动球阀、弹簧3及小孔堵塞，对其进行必要的处理。具体做法是，用丝锥重新在小孔处攻丝，之后要清洁干净，并拧入六角尺寸合适的螺栓堵死该孔。这里有一点还要牢记，装此螺栓时一定要注意扭紧锁死，千万不可松脱泄压。
⑷变速器滤清器。滤清器对行星齿轮的寿命有很大影响，这应该是一个不用多说的共识。因为一个堵塞了的滤清器将使油泵吸入空气，空气最终进入油路后，油路中将没有足够的润滑油供应，从而导致损坏行星齿轮机构。大修变速器后除了要更换新的滤清器外，还要彻底清洗阀体，并把磨损污物、灰沙及散落的纤维等物吹出。笔者这里还要特别建议，每次变速器大修后，最好在车辆运行5~10km后拆下变速器油底壳并清洗滤清器，把磨下的污物(集中在油底壳和滤芯)清除掉。
原载： 球阀吧 - 球阀技术
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